银河L6的安全性如何？一拆见分晓

在2023年即将收尾的当口，广大新能源厂商之间的竞争也变得愈发地激烈，试图在“临阵磨枪”中冲上一波业绩。尤其是在插电混动轿车市场中，作为家用用户技术较为广阔的新能源细分区间，竞争已然进入了白热化的阶段。在这场激烈的竞争中，银河L6以其独特的技术优势和优秀的产品性能，成功吸引了众多消费者的眼球。

银河L6是基于e-CMA架构打造，在三电系统、电气化架构和全域智能安全方面进行了专属的系统性升级，再配上雷神混动技术，在安全方面做到了极致。为了了解这款车子的安全性能具体怎样，让咱们一“拆”见分晓。

众所周知，吉利在三电技术上做得比较扎实，在集成度和技术含量这块非常高。此外，银河L6搭载的是“神盾电池安全系统”，且已经通过远超国标的安全测试，就连业内公认难度很高且条件最为苛刻的电池针刺实验、电池包海水腐蚀实验、正负向刮底实验，120℃的极限温差实验等等测试后，均未发生冒烟、起火、侧漏以及爆炸的情况，电池的安全性能在同级中属于T1行列。

除了电池这块的安全性做的不错之外，整辆车子的安全也不错。银河L6是基于e-CMA打造，采用三叶草理念泄力结构，一体式的门环、四纵四横专利结构以及环抱式的ODP等等，在安全性方面和沃尔沃设计相似，整车车身采用了72%高强度钢，在原生架构方面打造的相当结实，超越了一众同级产品。

而在此次拆解的过程中，也不难发现，底盘采用了田字形框架，整体模态提升2倍以上，在350kN的挤压下，保证电芯不受力。而电池的底部则采用了1180DP的高强度钢板，加1mm的PVC涂层，其抗拉强度提升了不少，也在隐形当中提升了整个电池的防护能力。值得一提的是， 电池的防撞横梁采用的是2mm厚的U型设计，低于电池包10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量，在一定程度上为电池再了一道防护。

如今汽车市场中新能源当道，但是，面对社会上各品牌新能源频频爆出的自燃事件，也让不少用户忍不住一阵后怕。而吉利银河L6站在用户的角度出发，不仅在电池安全上加上了防护，也在车身架构这块做得相当结实，杜绝了起火自燃和爆炸的情况出现，让用户驾驶起来更为放心。